芯片巨头高通又撞枪口了！因收购未依法申报，涉嫌违反反垄断法，市场监管总局对其立案调查。这家曾经吃下60亿罚单的老牌巨头，再次挑战中国监管底线。
前言
10月10日，美国电子科技行业公司，以手机芯片被大众所熟知的高通，因为收购以色列车规级V2X芯片公司Autotalks未依法申报，遭市场监管总局立案调查。
这可不是高通第一次在“垄断”上栽跟头，2015年它就因滥用专利授权，被中国发改委处以60.88亿元罚款。
如今再触中国监管红线，是真的没长记性，还是把中国市场当软柿子捏？第二天，高通赶紧表态会积极配合，但这事儿早已在行业里掀起了连锁反应。
收购Autotalks起风波
不少人没听过Autotalks，可在智能汽车圈，这家公司堪称"隐形大佬"。
展开剩余83%作为车规级V2X通信芯片的全球头部玩家，它的产品早就敲开了宝马、大众的大门，在全球市场占了超30%的份额。
所谓V2X技术，说白了就是让汽车能跟红绿灯、其他车辆甚至路边设施"对话"，提前预警事故、优化通行效率，堪称智能驾驶的"千里眼"，能把感知距离拉到500米，决策时机提前2秒多。
高通拿下它，哪是逛菜市场那么随便，这正是补全自身技术短板的关键一步。
高通的算盘打得很精：把Autotalks的V2X技术塞进"骁龙数字底盘"，就能打通座舱、智驾、车路协同的全链条，形成从硬件到软件的绝对控制。
要知道，现在全球超过3.5亿辆汽车都在用骁龙数字底盘，就说2023年以来，就帮着中国车企落地了210多款车型，理想、蔚来、奇瑞这些主流品牌都包含在内。
要是收购成了，高通在汽车芯片领域的垄断地位恐怕没人能撼动。
有意思的是，这起收购本身就一波三折。2023年5月高通初次官宣收购时，估值高达3.5亿到4亿美元，结果欧美监管担忧垄断，收购只好终止。
今年6月重新敲定时，价格直接杀到8000万到9000万美元，降幅近77%。或许是砍价砍得太投入，高通居然忘了走申报流程，犯了"程序违规"的低级错误。
面临的困境
高通这么急着在汽车领域加码，说到底是被AI赛道逼的。
这两年硅谷的"AI财阀"们打得火热，英伟达、英特尔、AMD跟OpenAI捆在一起搞生态，英特尔9月份股价直接涨超50%，就算英伟达9月初跌了近2万亿市值，今年以来涨幅还能有118%。
可高通偏偏错过了这波红利，过去一门心思做手机芯片，把服务器、AI推理芯片的研发给耽搁了。
等高通反应过来想追，已经慢了半拍。
CEO阿蒙嘴上讲得热闹，一会儿说要跟英伟达合作搞数据中心计算，一会儿说要做Arm架构的AI推理芯片，甚至跟沙特公司签了合作协议，但全是"画饼"阶段。
按照高通自己的预估，服务器芯片要到2028年才能赚钱，可OpenAI们正忙着扩张，哪能等它四年？有网友调侃："别人都在吃AI的肉，高通只能闻闻味儿。"
手机业务也撑不起门面了。2025年二季度数据显示，联发科36%份额稳拿全球手机SOC头名，高通以28%跟在后面，市场格局多年没变。
加上手机市场早进入存量时代，高通想靠老本行翻身基本没戏。
汽车成了高通唯一的"救命稻草"。在智能座舱芯片领域，它一家就占了70%的市场份额，2024年第三财季汽车芯片营收飙到9.84亿美元，同比涨了21%。
但智能驾驶芯片还是英伟达的天下，后者以39.8%的装机量遥遥领先，高通连边都没摸着。所以Autotalks这块拼图，高通丢不起也等不起。
可这起调查一闹，高通的扩张节奏彻底被打乱，反倒给了国产芯片厂商机会。2024年统计数据显示智能座舱SOC国产化率已然突破10%，而几年前还不足3%。
华为海思的麒麟9610A芯片算力比高通8155翻了一倍，江淮瑞风、问界等车型都在用；芯驰科技的芯片累计出货超800万片，理想i8、五菱等100多款车都装了。随着车企开始精打细算，性价比更高的国产方案越来越吃香。
最惨的要数斑马智行。就在9月底的云栖大会上，它还高调宣布跟阿里通义、高通联手搞出了全模态端侧大模型方案AutoOmni，号称花了15000多个小时打磨，能实现"主动服务"的代际突破。
这个方案完全依赖高通8397芯片的算力，形成"通义供模型、高通供芯片、斑马做落地"的铁三角。可高通一被查，芯片供应要是卡壳，斑马的心血全得打水漂。
雪上加霜的是，斑马智行本身就日子难过。招股书显示，2022到2024年三年营收均为能突破9亿元，2025年一季度营收还同比降了19%，系统解决方案收入也在下滑。
它本来指望抱上高通的大腿冲业绩，甚至计划2026年让方案量产，现在只能紧急找预案。除了斑马，博世、德赛西威这些靠高通芯片做方案的企业，也都捏了把汗。
结语
说到底，高通这次栽跟头不是技术不行，而是犯了规矩。作为全球芯片巨头，它该明白在中国市场合规的重要性。
对行业来说，这或许是个信号：不管企业名气多大、技术多强，都得在规则里玩。而对国产芯片厂商和车企来说，高通被按下"暂停键"的这段时间，正是实现赶超的好机会。
至于高通接下来能不能稳住汽车基本盘，斑马智行们能不能熬过这场风波，恐怕还得等调查结果说话。
但有一点可以肯定：芯片圈的竞争只会越来越激烈，跟不上节奏又不守规矩的玩家，迟早要被淘汰。
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